Lac de Guerlédan

Dès le début du mois de mars 2015, a commencé l’assèchement du Lac de Guerlédan .

Entre mai et septembre/octobre EDF effectue des travaux sur des parties habituellement immergées du barrage hydroélectrique : réfection de ses murs, rénovation et modernisation de deux vannes, de leur système de manœuvre et des conduits. (En 1985, lors du précédent vidage, les évacuateurs de crue du Blavet avaient déjà été redimensionnés).

barrage1cours blavet vallée

 

 

 

 

 

La formation du Lac artificiel de Guerlédan est due à la construction de ce barrage sur le fleuve Blavet en 1930. Le lac (dont le nom “Gouer ledan” signifie « le ruisselet large »), matérialise la limite entre le Morbihan et les Côtes-d’Armor. La Vallée du Blavet a été inondée sur 13 Km de long, couvrant une surface de 300 ha. (Profondeur 45 m, volume de 55 millions de mètres cubes).

cours blavetP1110595

Le barrage a coupé le trafic fluvial sur le canal de Nantes à Brest qui empruntait le cours du Blavet (17 écluses du canal furent noyées sous les eaux du lac).

route mène écluse

Le visiteur découvre un paysage lunaire et son patrimoine englouti (moulin, fermes, maisons d’éclusiers, écluses, bars, carrières d’ardoises… bateau, arbres fossilisés et sol craquelé).

Pour un défilement automatique du diaporama, cliquez sur “show slideshow”

Cette vidange du Lac n’est pas sans poser de nombreux problèmes. Aussi, plusieurs commissions ont identifié toutes les problématiques tant en qualité de l’eau, en eau potable, en gestion de la ressource piscicole, en flux de touristes et en impacts positifs ou négatifs sur les activités liées au tourisme.

À partir de novembre 2015, les vannes seront fermées et la vallée de Guerlédan sera à nouveau submergée par les eaux (achèvement du remplissage en 2016).

Pour en savoir plus, cliquez sur les liens ci-dessous :

Accès au Lac de Guerlédan pendant son assec

Le patrimoine englouti du Lac de Guerlédan

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SNSM : 6ème intervention

Ce matin, alors que le jour était à peine levé, un île-grandais, Éric, aperçoit un voilier dans les rochers de Pors Gelen. Il est 6 h 30 , des rafales de 30 nœuds ont entraîné la rupture des amarres.
voilier3bout cassés

 

 

 

 

 

 

Les sauveteurs en mer ne pouvant intervenir qu’à marée montante, l’appareillage de la SNSM a lieu vers 11 heures. Les sauveteurs mettent  des bouts sur le navire échoué.

échouage rochers

Le zodiac sort à 11 h 30 (dès l’arrivée de l’eau) et une stratégie de sauvetage du bateau est tout de suite mise en place.
degagedegage1

 

vue vagues acrobat

 

Le voilier est remorqué jusqu’au corps mort à Pors Gelen.

remorquage
L’intervention prend fin aux alentours de 13 heures.

Nous remercions la SNSM d’avoir à nouveau encouru des risques pour venir en aide aux plaisanciers.

Merci à Éric et Alain pour les superbes vues (que les lecteurs de l’article apprécieront d’autant plus qu’ils auront cliqué sur les photos).

 VÉRIFIEZ VOS AMARRES POUR ÉVITER QUE DE TELS RISQUES SOIENT PRIS !

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La Team Enez-Veur

ON NE CHANGE PAS UNE ÉQUIPE QUI GAGNE !

Ils avaient déjà fait leurs preuves en 2014 , à vélo,  en suivant le canal de Nantes à Brest et en rejoignant la  Seine-et-Marne par le chemin des écoliers.
4. canal Ntes Brest3. Moret sur loing

 

 

 

 

 

En 2014 également, ils se sont offert, entre potes, une ballade d’une semaine en voilier en baie de Morlaix.

repas bateau

L’esprit d’équipe ne s’arrête pas là : les sentiers ile-grandais qu’ils arpentent avec entrain -deux fois par semaine- n’ont plus de secret pour eux !
équipe rocher sentier

 

 

 

 

Le dynamisme du groupe les mène actuellement vers un “tour de Manche” cycliste au départ d’Enez-Veur avec l’intention secrète de partir à la conquête du Royaume-Uni. Messieurs les anglais, si vous les apercevez, tirez les premiersces hommes sont des île-grandais (redoutables).

1. IG départ3. départ UK

 

 

 

 

 

Itinéraire… approximatif ! Enez-Veur,Lannion, Morlaix, Roscoff… Plymouth, Exeter, Dorchester, Weymouth… (voire plus avant vers Southampton en fonction des départs de bateaux !) et retour vers Saint-Malo, Saint-Brieuc, Paimpol, Ile-Grande.
itinéraire

Étant  partis vers des contrées lointaines, la communication et la localisation sont d’autant plus compliquées…

Dernières nouvelles… ils auraient été localisés du côté d’un pub de Dorchester ! village dorchester

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3ème intervention de la SNSM

Steph goas trezSteph

Après avoir été avertie qu’un kitesurfeur etait en difficulté entre l’île d’Aval et Landrellec,  la SNSM a appareillé en zodiac pour lui porter secours.

Les sauveteurs, arrivés sur site à 16 h 15, ont constaté qu’il avait perdu son flotteur et ne pouvait regagner la côte.

L’intervention s’est bien déroulée et a pris fin vers 16 h 45.

logo

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SNSM : 2ème intervention de l’année

logo

Mercredi matin 13 mai, vers 8 heures, un Arvor 7.30 a été aperçu dans les cailloux à gauche de Pors Gelen. Son amarrage avait cédé.

 La SNSM est intervenue vers 8 h 20 pour le dégager des rochers.

photo 1photo 2

 

 

 

 

 

Il a fallu attendre que la mer monte pour emmener le bateau à sa bouée. Un des intervenants a plongé sous le bateau et n’a remarqué aucun dégât majeur.

L’intervention a pris fin à 10 h 30. Le Maître de Port a prévenu le propriétaire.

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Rallye d’Enez Veur !

A la découverte d’Enez Veur en famille ou entre amis !

De petits groupes de 5 à 6 personnes en arpentent les rues et sentiers selon les directives d’un “carnet de bord”.  Au hasard des rencontres, les participants ne manquent pas de solliciter les île-grandais afin de répondre aux questions basées sur l’histoire et le patrimoine de l’île.

affiche

 

C’est une agréable distraction, toujours très prisée, qui est à nouveau proposée cette année :

 

– le samedi 9 mai 2015
– le dimanche 24 mai 2015
– le samedi 20 juin 2015

 

Durée : 2 heures

 

 

Inscriptions (possibles jusqu’à la veille du rallye):

par téléphone : 06.87.55.74.93

par mail : rallyenezveur@orange.fr

 

 

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Le relais de l’île-Grande

Enseigne

Excellente nouvelle ! Notre épicerie île-grandaise a fait peau neuve et ouvert ses portes ce vendredi 1er mai. Cette courageuse initiative de son propriétaire mérite que l’on “joue le jeu” en n’oubliant pas de passer à son magasin…

Après avoir repensé la distribution des rayons et rénové l’établissement, Franck  Franckse tient désormais à la disposition de la clientèle :

 

Mai-Juin 2015     : de 9 h à 12 h 30 et de 15 h 30 à 19 h (fermeture le mercredi)

 

Juillet-août 2015 : de 8 h à 12 h 30 et de 15 h à 20 h (ouverture 7 jours sur 7)

 

Afin de répondre à la demande de sa clientèle, la boutique sera livrée en pain chaque matin et proposera quotidiennement  le journal Le Télégramme” ainsi que “Le Trégor” chaque jeudi.

Faisons le tour des rayons pour constater le grand choix de produits proposés :

 

Produits frais (entrées, viandes, laitages), Fruits et légumes

5. rayon frais4. fruits & légumes

 

 

 

 

 

Des  produits de base aux conserves en passant par le petit déjeuner et les gourmandises…

8. conserves

7. divers épicerie

 

9. bonbons, gâteaux, chocolatégalement les produits d’hygiène et d’entretien10. hygiène et entretien

… Et de quoi se désaltérer ou passer d’agréables moments entre amis !

2. bières et sodas1. alcools forts3. biscuits apéritif

Pour satisfaire petits et grands, les gourmands trouveront un choix de glaces !

Ustensiles de plage et cartes postales auront bien sûr leur place sur les présentoirs !

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Expo-photo à Pleumeur

 

Chacun de nous peut apprécier les superbes photos d’Alain Loro qui agrémentent notre site.

L’Office de Tourisme de Pleumeur-Bodou expose plusieurs de ses œuvres (des vues de notre côte) jusqu’au 10 mai 2015.
– du lundi au vendredi de 9 h 30 à 12 h 30 et de 14 h à 17 h
– le samedi de 9 h 30 à 12 h 30

tête de loro

Outre la photographie conventionnelle, il utilise également la technique HDR dont le but est de tendre vers ce que l’œil du photographe a vu d’une scène (l’image retouchée permet de ne plus craindre les zones surexposées et les contre-jours). Il fusionne une trentaine de photos sous exposées et surexposées pour n’en obtenir qu’une seule.

Il s’applique également à obtenir des vues panoramiques à l’aide d’un “très grand angle”.

plaquette 15

plaquette 2

plaquette 1

C’est à partir de 1971 qu’il a été initié à l’art de la photo alors qu’il travaillait au studio Guy Doré à Perros. Pour parvenir à un résultat satisfaisant, il lui fallait accomplir de nombreuses tâches minutieuses, longues et complexes. Mais l’arrivée du numérique a considérablement bouleversé les techniques de photographie et de traitement de celle-ci (notamment grâce à des logiciels de retouche d’image).

L’art photographique demeure une passion qu’il pratique à ses moments de détente car il est toujours en activité puisqu’il tient le Camping de l’Espérance à Penvern.

 

 

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Conférence gratuite “liaisons radiomaritimes”

Le conférencier Michel GUILLOU, Historien des Télécommunications, nous présentera,
le 18 avril prochain,
l’évolution d’un siècle de liaisons radio-maritimes.

Grâce à ses qualités de pédagogue et son aptitude à se mettre à la portée des auditeurs,
il saura passionner son auditoire.

ENTRÉE GRATUITEaffiche 18 avril 2015

“Dès la découverte de la radio, les grands navires comme les paquebots sur la route de l’Atlantique Nord s’équipèrent de stations radiotélégraphiques (morse) afin de satisfaire une clientèle d’hommes d’affaires intéressés pour recevoir les cours de bourse et les dépêches de la presse.
Ensuite avec la découverte des ondes courtes, les liaisons devinrent de plus en plus lointaines et permirent aux navires de joindre la France depuis n’importe quel point du globe.
Dans les années 1970-1980, le radiomaritime allait connaître ses heures de gloire et sa médiatisation avec les grandes courses à la voile – on se souvient de cette voix nasillarde (avec la BLU) de la grande station St Lys radio.
Mais dès lors un concurrent très sérieux pointait, il s’agissait des liaisons par satellites avec les navires et de la mise en place de l’organisation Inmarsat.
En l’espace de 25 ans ce nouveau mode de communication allait balayer le radiomaritime traditionnel – la station bretonne du Conquet, l’une des dernière, fermait définitivement le 28 février 2000. Les fermetures affecteront également presque toutes les stations côtières du monde.
A part la VHF, la plupart des communications des navires avec la terre sont maintenant assurées par les satellites. D’autant que les terminaux de communications se démocratisent de plus en plus au niveau du plaisancier.
La mise en place du SMDSM en 1999, avec ses alarmes automatiques (ASN) n’est pas non plus étrangère à ce passage par l’espace. Un changement radical d’approche de la liaison entre les navires et la terre.
La froideur de la technique gagnait sur la chaleur humaine de la radio entrainant la disparition – parfois la transformation – du métier d’officier radio sur les navires ; et tout cela en un siècle.”

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